山東聯(lián)諾工程材料有限公司位于馳名中外的中國桃鄉(xiāng)肥城，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)國家工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設(shè)計單位，大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學(xué)會會員單位。

　　加筋土工布對改善土體結(jié)構(gòu)的回彈模量有顯著效果，且改善幅度隨壓實(shí)度的增加或加筋層間距的減小而減小。土工布加固的結(jié)構(gòu)將變得更加柔軟，并具有更高的抗壓強(qiáng)度。同時，粘土板的極限應(yīng)變很大，應(yīng)變承載力也會變大。那么，土工布加筋路堤的幾種施工方案有哪幾種呢？接下來，小編具體介紹下。

　　施工方案：

　　1.兩層土工布分開鋪設(shè)

　　一層鋪設(shè)在地面上，二層鋪設(shè)在砂墊層上，兩層末端分別覆蓋2m.填土?xí)r，注意兩端填實(shí)，然后卷起土工布網(wǎng)端，繼續(xù)填實(shí)，中間填實(shí)。這是一種常規(guī)的施工方法，施工工藝簡單，土工布與土的接觸面大，摩擦力大。當(dāng)設(shè)計的土工織物層為一層時，該方法可用于施工。

　　2.兩層土工織物結(jié)合成一層

　　在地面鋪設(shè)一層土工布后，不會被切斷，即兩端壓出寬度為2m的砂墊層，碾壓后，土工布將被卷回到起點(diǎn)，兩端重疊2m,用線縫制后，中間的砂墊層將被填滿并碾壓。這個方案類似于以前的方案，并且具有前者的所有優(yōu)點(diǎn)。

　　同時，由于該方案的雙層集成，土工布中部的應(yīng)力是均勻的，增加了拉伸效果。土工布是用長絲編織的，但這種方法的施工過程復(fù)雜。

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